目前，由于美元汇率限制和进口困难，缅甸的汽车装配厂面临挑战。

2015年后，外国投资流入中国，以建立汽车装配厂。

其中，拥有近60%市场份额的铃木品牌汽车在生产领域面临困难。

铃木（缅甸）汽车有限公司的管理人员U Myo Min Tun告诉记者：“我们没有宣布关闭工厂。但我们在生产部门面临严重的材料短缺。没有材料，我们将无法再生产任何产品。”。

在政府暂停汽车注册后，铃木汽车厂于2020年11月停产，原因是库存超过2100辆汽车。

该公司还于2021 2月1日暂停生产，当时该国发生政治变化，原因是互联网中断。

铃木牌汽车是在仰光地区坦林的Thilawa工业区建立汽车工厂后生产的。

这家工厂每天生产48辆汽车。在缅甸，2018年售出11691辆，2019年8月售出10428辆。

铃木Thilawa汽车有限公司的汽车装配和制造厂由日本投资运营。这家工厂投资3500万美元，有300多名工人。

它生产四种型号：Carry Truck、Ciaz、Ertiga和Swift。

他补充说：“根据国家政策，优先考虑药品和医疗设备。我们的产品不包括在内。”。

不仅铃木，缅甸的其他一些汽车厂也面临着生存的不确定性。

“这不是铃木汽车厂一家。与我有经销权的另一个汽车品牌的工厂也暂停了生产。它只销售剩余的库存产品。我认为汽车厂无法组装没有SKD零件的汽车，”当地汽车经销商Ko Yan Myo Aung说。

自2018年以来，组装汽车市场在缅甸汽车市场占有一定份额，但现在即将停止。

一位当地汽车市场专家评论道：“凭借其新工厂产品等优势，与二手车相比，价格没有太大差异。组装汽车拥有一定的市场份额。铃木的市场份额最大，其次是起亚和现代。丰田尚未在这里正式开厂。它原本计划开业，但由于政治变化而停止。”。

日本、韩国和中国的汽车品牌已经在缅甸的组装汽车市场占有一席之地。

然而，美元汇率限制和进口困难给他们造成了很大的打击。

今年4月，缅甸中央银行对美元汇率实施了限制。

因此，该国一些组装汽车的价格飙升。铃木埃尔蒂加（Suzuki Ertiga）的价格已从过去的3000多万缅元飙升至6000多万缅元。与此同时，一个现代口音的价格已经从3000万涨到了5000多万。

此外，根据品牌不同，中国制造的汽车价格已上涨约500万缅元。

当地一家汽车经销商表示：“汽车价格现在飙升。铃木汽车需求旺盛，价格最高。”。

当地的汽车销售代理正面临这样的困难，如汽车公司能否提供新车、库存耗尽和押金退款。

与此同时，一些代理商不得不回购二手车，因为他们挣扎着生存。

铃木吉隆坡Seven的高桂珊在脸书页面上说：“请联系我在Ywama的展厅，出售任何二手铃木Ciaz、Swift、Ertiga或Carry Truck。对于那些用银行贷款购买汽车但尚未全额付清的人，你可以出售他们的汽车。我们将偿还贷款，车主将收到他们应得的金额。”

一位汽车经销商专家表示，当地的汽车展厅无法支付员工和土地租赁的费用，因为他们甚至没有汽车工厂每月供应的一辆汽车。

2015年后，外资汽车装配企业在中国蓬勃发展。但五年过去了，他们面临着不确定性。