一位读者向小编爆料，12月29日早上9点45分左右，一位从密支那出发的香蕉车师傅在运香蕉路上的简易休息区冻死。

爆料者称，因为住宿条件太简陋，加上这段时间早晚比较冷，司机被冷死了。

据爆料者称，这名司机名叫郭左敏吞，今年36岁，是一名货车司机。今天早上被发现时，他已经没有了生命体征，虽然同伴对他进行了抢救，但他还是离开了这个世界。

经济的发展离不开物流行业的发展，而物流行业最离不开的就是货车司机。他们做着重要的工作，但在车轮上讨生活的他们，路上的艰辛和无奈，却是多少人无法体会的。

在缅甸，战争、武装拦路收费、被人用枪指着头···这些对很多司机来说，已经是家常便饭了。听到枪炮声，就把车停在路边躲躲，战事停歇再继续上路。遇到全副武装的武装人员拦路收费，也只能停车配合交钱···毕竟，有的货车司机，已经用生命证明，枪杆子面前，硬刚没有用！

同时，这些货车司机还要面临各种堵车。曼德勒-木姐联邦公路，堵车已经不是什么稀奇事了。最近这段时间，受疫情影响，口岸堵着不少车，货车司机也只能堵在路上。

从下缅甸运货往缅北的货车司机，每次货运至少要跑上一周时间，能洗一次澡就不错了。衣服臭是正常的，没办法按时吃饭是正常的，没办法好好睡觉也是正常的。

缅甸的公路，大部分路况堪忧。从曼德勒到木姐的公路，尤其是在谷特峡谷路段、登尼路段，道路弯大路窄，稍不注意就会发生意外。在谷特峡谷路段，车辆发生事故也不是什么稀奇事了。而从曼德勒到克钦的路也好不到哪去。

而在克钦运香蕉的货车司机，虽然路程不远，但仍然充满了挑战。虽然前段时间口岸重启，但受疫情影响，货物需要接受检测，进出口流程变多，司机需要等待的时间也更长。

由于不少货车司机的货物都是瓜果蔬菜，路况不好稍有颠簸都被造成货物损坏。同时，瓜果蔬菜属于生鲜，对时效性要求极高，但受疫情影响，不少货物停留在口岸的时间变长，货物极易受损。而货物如果稍有损坏，货主就有可能拒收，司机也就拿不到运费。

一名司机表示，我一个人开车，一家老小都靠我。竞争这么残酷，别人能做，我也得能做。累的时候心里很怕，我是家里的顶梁柱，我不敢有事。听到同行出事、转行，就会想到自己，天天煎熬。我自己能嚼几口干粮扛一下，家里上上下下好几口都等着吃喝呢。

旁边的一名司机笑称，每天错过饭点，或者说根本就没有吃饭的点。我还不到30岁，却得了五六年的胃病……还有长期坐着、搬运重物，闹了颈椎病。

一群在甘拜迪口岸附近的帐篷内等待的货车司机，抽抽烟，聊聊天。他们的住宿环境非常有限，一间小小的房间内挤着好几个人，一块木板，铺上点毛毯就是他们寒夜里的床。日子很苦，但他们仍然在咬牙坚持。因为放弃，就意味着没有收入。

今天早上一名司机被冻身亡后，这些司机一个接一个吐露心声。他们说，反复挂挡、脚踩刹车、眼睛干涩、四肢无力、浑身疼痛，已经让我们的腰、颈和胃不能再负重，有时候半夜会被痛醒···

他们说，日子很艰苦，希望相关部门能够重视，帮忙改善司机的生活住宿条件。

在这寒冷的天气，在车轮上讨生活的他们，日子更加艰难。天寒，堵车，长时间困在路上，忍饥挨饿，没有吃的，没有过多御寒的衣物，忍受饥饿和寒冷，甚至面临死亡···可是为了生活，他们只能继续奔波···